इन सेंसर्स को फ्रंट और रियर बंपर्स पर लगाया जाता है। शॉर्ट-रेंज साउंड सेंसर्स का इस्तेमाल मुख्यतौर पर पार्किंग और नजदीक आने वाली चीजों का पता लगाने के लिए होता है। कंपनी ने पिछले वर्ष चिप की शॉर्टेज के कारण राडार सेंसर्स का इस्तेमाल बंद कर दिया था। टेस्ला के चीफ एग्जिक्यूटिव Elon Musk का कहना है कि कंपनी केवल कैमरों से पूरी तरह ऑटोनॉमस ड्राइविंग हासिल कर सकती है। हालांकि, टेस्ला ऐसी सेल्फ-ड्राइविंग कैब्स लॉन्च करने के टारगेट को पूरा नहीं कर सकी है जिनमें ड्राइवर्स की जरूरत नहीं होती। कंपनी को अपने ऑटोपायलट सिस्टम के कारण कुछ दुर्घटनाओं की वजह से रेगुलेटरी और कानूनी जांच का सामना करना पड़ रहा है।
Reuters की रिपोर्ट में टेस्ला के हवाले से बताया गया है कि कंपनी अगले कुछ महीनों में मॉडल 3 और मॉडल Y से अल्ट्रॉसॉनिक सेंसर्स हटाएगी। इसके बाद कंपनी के अन्य मॉडल्स से इन सेंसर्स को हटाया जाएगाइसके बाद अन्य कंपनी के अन्य मॉडल्स से इन सेंसर्स को हटाया जाएगा। इससे ऑटोमेटेड पार्किंग को लेकर अस्थायी तौर पर मुश्किलें होंगी। हालांकि, कंपनी का कहना है कि इससे क्रैश सेफ्टी रेटिंग्स पर असर नहीं पड़ेगा। Tesla की कारों में सॉफ्टवेयर की गड़बड़ी के मामले बढ़ रहे हैं। अमेरिका में कंपनी की लगभग 11 लाख कारों को विंडो ऑटोमैटिक रिवर्सल सिस्टम में खराबी के कारण रिकॉल किया जा रहा है। इस गड़बड़ी से कार में बैठे लोगों को चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है।
हाल ही में कंपनी ने नेशनल हाइवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) को बताया था कि वह ऑटोमैटिक विंडो रिवर्सल सिस्टम के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट करेगी। रिकॉल में मॉडल 3, मॉडल Y, मॉडल S और मॉडल X कारें शामिल हैं। NHTSA का कहना है कि ये कारें पावर विंडोज के लिए फेडरल मोटर व्हीकल सेफ्टी स्टैंडर्ड की जरूरतों को पूरा करने में नाकाम रही हैं। टेस्ला ने बताया कि प्रोडक्ट की टेस्टिंग के दौरान एंप्लॉयीज ने विंडो ऑटोमैटिक रिवर्सल सिस्टम में कुछ कमियों को पकड़ा था। कंपनी ने कहा कि उसे इस गड़बड़ी के कारण किसी वॉरंटी क्लेम, फील्ड रिपोर्ट्स, दुर्घटना या चोटों की जानकारी नहीं है।
(इस खबर को एनडीटीवी टीम ने संपादित नहीं किया है. यह सिंडीकेट फीड से सीधे प्रकाशित की गई है।)
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