2025 फॉर्मूला 1 सीज़न के लुईस हैमिल्टन के रेस इंजीनियर को फेरारी में एक नई भूमिका में स्थानांतरित कर दिया गया है।
रिकार्डो अदामी फेरारी ड्राइवर अकादमी और पिछली कारों के परीक्षण के लिए उनके कार्यक्रम के प्रबंधक के रूप में कार्यभार संभालेंगे।
फेरारी के एक बयान में हैमिल्टन का नाम लेकर कोई संदर्भ नहीं दिया गया, केवल यह कहा गया: “कार नंबर 44 के लिए नए रेस इंजीनियर की नियुक्ति की घोषणा उचित समय पर की जाएगी।”
यह कदम 2025 के पूरे अभियान के दौरान हैमिल्टन और अदामी के बीच संचार संबंधी समस्याओं की लगातार अटकलों के बाद उठाया गया है।
41 वर्षीय हैमिल्टन ने हमेशा इस बात से इनकार किया कि ऐसा मामला था और उन्होंने जोर देकर कहा कि उनका रिश्ता ठीक है, बावजूद इसके कि टीम रेडियो पर उनकी कई बातचीतों से यह प्रभाव पड़ा।
किसी भी ड्राइवर के लिए अपने रेस इंजीनियर के साथ संबंध सबसे महत्वपूर्ण में से एक है।
इंजीनियर वह व्यक्ति होता है जिससे ड्राइवर कार से रेडियो पर बात करता है, वे कार के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए बदलावों पर एक साथ निर्णय लेते हैं और कभी-कभी भूमिका परामर्शदाता के साथ-साथ सहकर्मी की भी होती है।
फेरारी में शामिल होने से पहले, हैमिल्टन ने टीम में अपने पूरे 12 वर्षों तक मर्सिडीज के एक इंजीनियर – पीटर बोनिंगटन – के साथ काम किया।
सात बार के चैंपियन हैमिल्टन के लिए फेरारी का पहला सीज़न कठिन रहा था और उन्होंने कई बार कहा था कि उनका मानना है कि संगठन के भीतर बदलाव की ज़रूरत है, बिना यह बताए कि वे क्या हैं।
फेरारी के बयान में कहा गया है: “[Adami’s] व्यापक ट्रैकसाइड अनुभव और फॉर्मूला 1 विशेषज्ञता भविष्य की प्रतिभा के विकास और पूरे कार्यक्रम में प्रदर्शन संस्कृति को मजबूत करने में योगदान देती है।”
युवा ड्राइवरों को अनुभव देने के तरीकों के रूप में F1 के भीतर पिछली कारों का परीक्षण कार्यक्रम महत्वपूर्ण हो गया है, वर्तमान कारों में इन-सीजन परीक्षण अत्यधिक प्रतिबंधित है।
फेरारी में अपने पहले सीज़न के दौरान हैमिल्टन का प्रदर्शन टीम के साथी चार्ल्स लेक्लर से बेहतर नहीं था।
ब्रिटन चैंपियनशिप में लेक्लर से एक स्थान और 84 अंक पीछे रहा और क्वालीफाइंग में उसे 0.15 सेकंड प्रति लैप के औसत लाभ से मोनेगास्क ने 22 से सात बार हराया। लेक्लर की औसत ग्रिड स्थिति 5.6 थी जबकि हैमिल्टन की 9.5 थी।
हैमिल्टन सीज़न की अंतिम तीन रेसों के लिए क्वालीफाइंग के पहले सत्र में ही बाहर हो गए।
अबू धाबी में वर्ष की अंतिम दौड़ में हैमिल्टन और अदामी के बीच एक अजीब स्थिति थी, जब ब्रिटन ने अपने इंजीनियर से कहा कि वह उसे यह न बताए कि ट्रैक पर उससे आगे कौन है।
जब हैमिल्टन को सलाह दी गई कि सामने वाली कार साउबर की गेब्रियल बोर्तोलेटो की है, तो उन्होंने जवाब दिया: “मुझे यह बताना बंद करो कि मैं लोगों के साथ रेस कर रहा हूं। मुझे पता है कि मैं उसके साथ रेस कर रहा हूं, यार। बस मुझे उसके हाल पर छोड़ दो। मैं सभी को अपने से आगे रेस कर रहा हूं।”
अदामी ने पहले कार्लोस सैन्ज़ और सेबेस्टियन वेट्टेल दोनों के साथ काम किया था – और कभी-कभी जर्मन के साथ उनके तनावपूर्ण संबंध थे।
2017-18 सीज़न के दौरान कई बार ऐसा हुआ, जब फेरारी के पास एक प्रतिस्पर्धी कार थी, लेकिन गलतियों की एक श्रृंखला के कारण उनकी खिताब की उम्मीदें खत्म हो गईं, जब वेट्टेल टीम के रेस संचालन के साथ धैर्य खो बैठे।
सैंज ने फेरारी में अपने चार वर्षों के दौरान कई अवसरों पर टीम की रणनीति विकल्पों पर भी सवाल उठाया।
